「スラムダンク」から変わらず数十年、日本アニメの没落
世界市場で韓国を代表するコンテンツ産業がドラマやK-POPだとすれば、日本を代表するコンテンツ産業は、誰がなんと言ってもアニメだ。


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登録:2025-01-03 08:39
https://japan.hani.co.kr/arti/economy/52059.html

【ソウル、果川聯合ニュース】韓国の独立捜査機関「高位公職者犯罪捜査処（公捜処）」の関係者は３日、尹錫悦（ユン・ソクヨル）大統領に対する拘束令状の執行が不首尾に終わったことについて、大統領公邸の２００メートル前まで接近したが、バスや乗用車など１０台以上の車両で封鎖されていた上、警護担当の軍人や大統領警護処の関係者約２００人が幾重にも壁を作っており、到底入ることができない状況だったと明らかにした。

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https://jp.yna.co.kr/view/AJP20250103004000882?section=politics/index

［速報］韓国捜査機関　尹大統領の令状執行を中止＝「不可能と判断」

https://jp.yna.co.kr/view/AJP20250103002700882

[独占] ムアン空港の土手補強工事で「鉄筋コンクリート127t」を発注
国民日報　2025年1月2日 03:14

韓国空港公社がジェジュ航空の旅客機事故が発生したムアン国際空港のローカライザー（方位角施設）補強事業を行う際に、127tに達する鉄筋コンクリートを発注したことが1日、確認された。ローカライザーを支える上部の板を高強度コンクリート板に改良したものだ。

国民日報が1日に入手した2021年4月の韓国空港公社の「ムアン国際空港計器着陸施設（ILS）現代化事業」の入札公告の物量明細書によると、19番滑走路のローカライザー基礎補強工事のための「レミコン打設（鉄筋）」の数量は52.92?と記載されている。通常、鉄筋コンクリートの単位重量は?あたり2.4tである。約127t分の鉄筋コンクリートが発注されたことになる。19番滑走路はジェジュ航空の旅客機が胴体着陸を試みた際に事故が発生した場所だ。

これに先立ち、国土交通部は2023年にローカライザー改良事業を実施し、厚さ30cmのコンクリート上板を追加で補強したと説明していた。コンクリート土手の長さは約40mと推定されている。補強工事で発注されたレミコン打設量（52.92?）と国土部の説明を総合すると、長さ40m、幅4.4m、高さ0.3mの巨大な鉄筋コンクリート板が新たに設置されたことになる。

観東大学土木学科のパク・チャングン教授は「この程度のコンクリート量ならば、単純に計算すると高さ1m、幅1m、長さ52mの巨大な『コンクリート板』を設置したことになる」と述べた。続けて「そのコンクリートは強度がかなり高い方であり、数十トンに達する航空機が構造物に衝突した際の衝撃エネルギーは想像を超えるものだっただろう」と説明した。

韓国空港公社はローカライザーを「壊れやすく（fragile）」設計・製作するよう指針をアンテナと鉄塔関連の工事部分にのみ明記していた。ムアン空港のローカライザーは、コンクリート基礎（土手）の上にローカライザーを構成する鉄塔とアンテナが固定されている形だ。堅固なコンクリート土手を立てて、鉄塔のみ壊れやすく設計したわけだ。

当該事業の提案要求書にはローカライザー設置に関して「アンテナ素子を固定するための支持台は、航空機衝突時に容易に倒れたり壊れたりしやすい『fragile』タイプとして設計・製作されなければならない」と記載されている。さらに「アンテナ支持物は自力で支える鉄製またはアルミ製タワーであり、また自立構造物としてよく壊れやすく作られなければならない」とし、「国際民間航空機関（ICAO）のマニュアルを参照しなさい」とも記載されている。

国土部は前日のブリーフィングで「方位角施設自体は本来アンテナとして見るべきものであり、（コンクリート）支持台は伝統的な意味でのローカライザーではない」とし、「支持台を設置する際、風雨で揺れないように固定するためだった」と説明した。支持台を固定する目的で巨大なコンクリート板が設置されたということだ。

釜山地方航空庁の告示によると、ムアン空港計器着陸施設現代化事業の実施期間は2022年7月から2025年12月までとなっており、19番滑走路方向の計器着陸施設補強工事は2023年に終了したことが知られている。


https://news.nate.com/view/20250102n00627?mid=n1006

[北京 ３１日 ロイター] – 中国の習近平国家主席は３１日、新年に向けた国営の中国中央テレビ（ＣＣＴＶ）での演説で、台湾との「統一」を誰も阻止できないと述べ、台湾内外の独立派と見なす勢力に対して明確な警告を発した。


全文は以下ソース
1/1(水) 5:17 ロイター
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c412587626c02016cc63d331bc79ac170cfa260

済州航空旅客機事故が自分たちの仕業だと主張し、テロを予告するメールが法務部に届き、警察が捜査に乗り出した。
30日、警察によると、法務部のある職員は同日午前8時50分ごろ、「済州航空事故が自分たちの仕業だと主張する内容のメールを受け取った」と警察に通報した。

このメールには「31日夜、韓国都心部で高性能爆弾を爆発させる」という内容も含まれていたという。
日本語と英語などで書かれたこのメールは、「唐澤」という日本人の名前で送られてきた。
昨年8月、国内の公共施設に爆弾テロを予告する内容のメールを送った発信者もこの名前を使った


▽転載ここまで。記事の続きはリンク先でお読み下さい
https://n.news.naver.com/article/081/0003507415

「済州航空に乗らないで」前・現職職員が上げた警告性の暴ログを再照明

12・29ムアン空港済州航空惨事で多くの死傷者が発生した中、済州航空の前・現職職員が非公開コミュニティに警告した投稿が再び話題になっている。

29日と30日、複数のオンラインコミュニティには会社の匿名コミュニティ「ブラインド」に済州航空の職員が投稿した文が注目されている。

作成者A氏は2月、「済州航空に乗らないでください」というタイトルの文を掲載し、「最近、トゥクトンエンジン欠陥だ。いつ落ちるかもしれない。整備も運航も財務も会社が開版された」という内容を掲示した。

続いて「最近、誰もが航空会社に脱出する雰囲気」と付け加えた。

投稿したスタッフはAさんだけではない。

もう一つの職員Ｂ氏は１年前「空からエンジン頻繁にオフになる航空会社済州航空」とし「整備費用大気１年に空中でエンジン４回オフ。他の航空会社ではグループの歴史全体に何回あるのかという重大事故です」と明らかにしたことがある。国民と済州航空の職員の航空安全を経営陣から守ってください」と書いた。

また、他の済州航空の職員C氏は「その中で整備を続けて飛び出している」とし、「昨日は今日の夜明けにかけてすでに3件なのに現場の職員の方々に苦労していた」と付け加えた。

航空整備士が休憩時間を保障されず、他の航空会社に比べて無理な業務を担当するなど、劣悪な勤務環境により機体安全が危惧されたという主張も提起された。

済州航空整備士と明らかにした別の職員は「危険な飛行機に乗っています」というタイトルの文で「整備士たちは夜間に13～14時間を働かせてご飯食べる時間20分余りを除いて休むことなく働く。業務量は他航空会社に比べてはるかに多く、航空整備業界では「済州航空で2年耐えればどこでも耐える」という有名な言葉がある」と述べた。

それとともに「整備士たちみんな使命感を持って本人の寿命をかき混ぜながらも安全に整備しようと最善を尽くしていますが、状況がいつ大きな事故が起きてもおかしくない」と仕上げた。

ただし、ブラインドは在職中の会社の電子メールアカウントを通じて認証情報を含むメールを受信する方法で加入することができる。これにブラインドアプリの特性上、在職者と退職者を区別できないということが欠点がある。




https://www.munhwa.com/news/view.html?no=2024123001039910274008

【ソウル聯合ニュース】韓国の尹錫悦（ユン・ソクヨル）大統領の弁護団は３１日、独立捜査機関「高位公職者犯罪捜査処（公捜処）」 が内乱首謀と職権乱用権利行使妨害の容疑でソウル西部地裁に請求した尹大統領の逮捕状が発付されたことを受け、 「驚くべきことで、到底受け入れられない」との立場を表明した。


尹大統領（資料写真）＝（聯合ニュース）

2024.12.31 11:46
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20241231001100882

※関連スレ
韓国地裁　「内乱容疑」尹大統領の逮捕状を発付＝現職で初めて [12/31] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1735607066/

【ソウル聯合ニュース】韓国のソウル西部地裁は３１日、尹錫悦（ユン・ソクヨル）大統領に対する逮捕状を発付した。現職の大統領に逮捕状が発付されるのは憲政史上初めて。


https://www.wowkorea.jp/news/read/475596.html